ГБО 5 поколения в Нижнем Новгороде

Технический прогресс, как известно, не стоит на мете, а «пришпориваемый» мощными инвестициями, этот самый «прогресс» способен демонстрировать рекордно высокие показатели скорости.

Мировой рынок топливных агрегатов для автомобилей является одним из самых динамичных. Не все участники рынка способны оперативно реагировать на происходящие изменения и обеспечивать достойный качества предоставляемых услуг.

Компания «ГБО сервис», Нижний Новгород, специализирующаяся на монтаже и техническом обслуживании газобаллонного оборудования, по праву считается одним из лидеров отечественного рынка.

Газовое оборудование (ГБО) 5 поколения – революция автомобильных топливных систем

LPi (Liquid Propane Injection) – система жидкого впрыска газа была разработана специалистами Голландской компании Vialle. Главным отличием этих этого оборудования от представителей предыдущих поколений заключается в том, что газ поступает в коллектор не в испаренном состоянии, а в жидком.При изготовлении оборудования 5-го поколения используется элементная база, которая принципиально отличается от предыдущих. Одним из таких отличий является, устанавливаемый в баллонах насос, благодаря которому на газовые форсунки подается жидкий газ.

Новая конструкция не требует применения редуктора-испарителя, вместо которого устанавливается регулятор давления, обеспечивающий постоянное давления газа в магистрали, которое на 5 бар выше, чем в баллонах. Благодаря такому уровню рабочего давления, тепло, генерируемое двигателем, не вызывает образование пара в трубках.

Регулятор давления комплектуется специальным электроклапаном безопасности, открывающемся для подачи газа и автоматически закрывающемся, если двигатель работает на бензине. При переключении режима работы двигателя, излишек газа в форсунках, с помощью регулятора давления, возвращается в баллоны.

Принципиально изменилась и сама топливная магистраль. Вместо трубки из рафинированной меди, которая доставляла газ в редуктор-испаритель, в новой системе топливная магистраль состоит из двух одиночных пластиковых магистралей.

По принципу функционирования установки 5-го поколения является полным аналогом бензиновых топливных систем. Специалисты утверждают, что новые установки способны полностью заменить бензиновые. К слову, автомобилестроительные компании Южной кореи поставляют на внутренний рынок автомобили, укомплектованные газовыми, монотопливными, двигателями.

Установки жидкого впрыска газа имеют целый ряд существенных преимуществ перед предыдущими поколениями ГБО. К числу таких преимуществ относятся следующие конструктивные и технологические особенности:

• Впрыск производится с высокой точностью;
• Топливный агрегат не требуют подключения к системе охлаждения двигателя;
• На эффективность работы не влияет давление газа в баллонах;
• Охлаждающий эффект испарения газа позволяет, при определенных режимах работы двигателя, получать более высокую выходную мощность.

Особого внимания заслуживает тот факт, что, при низкой температуре, автомобиль с LPi заводится легче бензинового. Это объясняется тем, что газ испаряется легче бензина. К тому же газ не способен заливать свечи.

ГБО 6 поколения, или «5+»?

После презентации LPi следующий этап развития газобаллонных установок был очевиден, и специалисты компании Vialle не заставили себя ждать, в достаточно короткие сроки, разработав и презентовав проект LPdi для моторов с непосредственной подачей топлива в цилиндры двигателя.

Отнесение этих установок к шестому поколению ГБО выглядит достаточно условно. Единственным существенным конструктивным отличием LPi от LPdi является уникальный, запатентованный компанией Vialle, блок клапанов.Уникальность блока заключается в том, что, помимо своих прямых функциональных обязанностей, он способен в автоматическом режиме заменять бензин жидким газом, который под высоким давлением (более 100 бар) полается на бензиновые форсунки. Высокий показатель давления газа обеспечивает 2штатный» насос высокого давления.

Для новых установок характерны все преимущества технологии прямого впрыска топлива, к которым относятся:

• Точная дозировка потребляемого топлива;
• Эффективное функционирование на «бедных» воздушно-топливных смесях.

Кроме этого, использование установок , которые работают на сжиженном газе, позволяет снизить выброс СО2 в атмосферу на 20%.

Монтаж ГБО 5-го поколения

В нашей стране 5-е поколение не пользуются большой популярностью. Бытует мнение, что слабый спрос обуславливается излишней «капризностью» и низкой ремонтопригодностью этих агрегатов. Под «капризностью» следует понимать чувствительность оборудования к качеству газа.

Но, как показывает практика, не все так просто. Существуют как объективные, так и субъективные причины слабой востребованности такого оборудования. При этом следует отметить, что субъективизм является преобладающим.

Говоря о субъективных причинах, следует, в первую очередь, обратить внимание на некоторые особенности менталитета наших соотечественников. Владельцы автомобилей, на которые могло бы быть установлено ГБО последних поколений, значительно меньше, по сравнению с представителями среднего класса, склонны реагировать на постоянно увеличивающуюся цену на бензин и дизельное топливо.

Вторым фактором субъективного характера, несомненно, является ничтожно малое количество квалифицированных специалистов, которые бы предлагали свои услуги по монтажу такого оборудования.

Можно спорить о причинно — следственных связях, но факт остается фактом — большинство предприятий, занимающихся монтажом ГБО, не имеют в своем штате специалистов, которые могли бы качественно выполнить установку такого оборудования.